8月4日，《濱城時報》報道了高新區(qū)企業(yè)天津凱發(fā)電氣股份有限公司以科技創(chuàng)新引領(lǐng)高速鐵路智能運維板塊升級，真正讓智能“無人值守”從實驗室走向現(xiàn)實。
在廣袤的大地上，飛馳的火車呼嘯而過。在中國鐵路從高速建設(shè)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的新階段，安全智能的運維工作成為重中之重。高新區(qū)企業(yè)天津凱發(fā)電氣股份有限公司（以下簡稱“凱發(fā)電氣”）自2015年起便結(jié)合產(chǎn)業(yè)實際需求積極開展科技創(chuàng)新，加快推進鐵路牽引供電系統(tǒng)無人化改造和運營維護智慧賦能工作，圍繞“高速鐵路牽引供電系統(tǒng)智能運維關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項目攻克了一系列關(guān)鍵難題，并于今年獲得天津市科學(xué)技術(shù)進步獎二等獎，有效提升了我國鐵路運輸?shù)陌踩浴⒖煽啃浴r效性。近日，記者走進凱發(fā)電氣，探秘其在鐵路智能運維領(lǐng)域的創(chuàng)新密碼與卓越成就。
鐵路上的“無人值守”
由于我國地域遼闊，很多鐵路修建在人煙稀少的地區(qū)，鐵路變電所位置偏遠(yuǎn)且分散，不僅供電設(shè)備繁多、技術(shù)龐雜，運維任務(wù)也頗為復(fù)雜，過去依靠人力定期檢修和實施故障搶修的運維模式不僅效率低，應(yīng)急能力也較弱，已無法滿足鐵路飛速發(fā)展的新需求。因此，“無人值守”新模式成為發(fā)展的大勢所趨。
在業(yè)內(nèi)人士看來，想要實現(xiàn)鐵路運維的“無人值守”，必須解決傳統(tǒng)牽引供電系統(tǒng)運維方面供電設(shè)備缺乏狀態(tài)感知與量化評估、故障無法超前預(yù)警等行業(yè)痛點問題。
“我們先后攻克了多元數(shù)據(jù)異構(gòu)分析、遠(yuǎn)程智能巡檢、全生命周期管理等關(guān)鍵技術(shù)，并研制出以鐵路局、供電段、變電所為主體結(jié)構(gòu)的協(xié)同管控和一體化運維平臺。”此次“高速鐵路牽引供電系統(tǒng)智能運維關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項目的參與者、凱發(fā)電氣系統(tǒng)集成及應(yīng)用軟件部部長蘇醒向記者介紹道。
“團隊創(chuàng)造性地提出高速鐵路牽引供電系統(tǒng)無人化智能運維構(gòu)架，構(gòu)建了新的智能運維管理系統(tǒng)，可實現(xiàn)對牽引供電系統(tǒng)設(shè)備和環(huán)境狀態(tài)的無人化信息監(jiān)測。通過技術(shù)創(chuàng)新與迭代，我們?nèi)嫣嵘藸恳╇娤到y(tǒng)的安全、高效、智能、經(jīng)濟運營水平，真正讓智能‘無人值守’從實驗室走向了實際應(yīng)用場景。”蘇醒表示，在新技術(shù)、新系統(tǒng)和新平臺的加持下，如今，鐵路巡檢人員甚至可以在故障發(fā)生之前就及時接收到預(yù)警和輔助決策信息，極大提升了工作效率和安全性、準(zhǔn)確性。
智能化技術(shù) 進行“望聞問切”
翻開中國的鐵路地圖，縱橫交錯的鐵路猶如人體經(jīng)脈，串聯(lián)起土地的每一個角落。鐵路發(fā)生故障，也同人體一樣，需要通過準(zhǔn)確的“望聞問切”排查“病因”，進而尋找有效的“治療”方法。
“我們運用智能化手段讓鐵路上的設(shè)備有了‘視覺’‘聽覺’和‘觸覺’。鐵路巡檢人員只需按下按鍵，就能全面掃描整個變電站所有設(shè)備的最新情況。通過攝像頭、傳感器等設(shè)備的捕捉，無論是漏油，還是設(shè)備破損，抑或是小動物闖入，這些故障因素在新技術(shù)手段的監(jiān)控下一目了然。且系統(tǒng)在自動判斷故障原因的同時，也會一并給出維修方案。這種‘一鍵巡檢’模式像鐵路的‘遠(yuǎn)程醫(yī)生’一樣，科學(xué)有效地替代了過去人工憑經(jīng)驗巡檢的工作模式。”蘇醒告訴記者。
記者了解到，如今，“高速鐵路牽引供電系統(tǒng)智能運維關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項目已獲批發(fā)明專利13項、實用新型專利5項、軟件著作權(quán)10項，并編制行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3項，有效推動了相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)進步。經(jīng)鑒定，項目技術(shù)水平整體達到國際先進水平，其項目成果在國內(nèi)的市場占有率也已達到50%以上。
談及項目的發(fā)展，蘇醒信心滿滿。他表示，目前，團隊正在積極與南開大學(xué)等高校展開產(chǎn)學(xué)研用合作，圍繞遠(yuǎn)程鐵路巡檢人員身份識別和作業(yè)姿態(tài)識別展開攻關(guān)，未來將進一步提高國內(nèi)高速鐵路牽引供電自動化運維的技術(shù)水平，提升高速鐵路整體設(shè)備數(shù)字化、智慧化水平，為實現(xiàn)智慧高鐵強基達標(biāo)、增效、無人值守的發(fā)展目標(biāo)源源不斷地注入科技創(chuàng)新引領(lǐng)力和產(chǎn)業(yè)煥新支撐力。
記者手記
技術(shù)創(chuàng)新支撐中國高鐵踏浪前行
走進凱發(fā)電氣，撲面而來的是濃厚的創(chuàng)新氛圍。寬敞整潔的研發(fā)空間內(nèi)擺滿了儀器設(shè)備，年輕的創(chuàng)新團隊專注且耐心地跑數(shù)據(jù)、作測試、找問題、作優(yōu)化，面向產(chǎn)業(yè)煥新的實際需求，一步一個腳印地攻堅克難、開拓創(chuàng)新。
如今，“高速鐵路牽引供電系統(tǒng)智能運維關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項目成果的推廣應(yīng)用正有效帶動高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施等相關(guān)上下游行業(yè)快速發(fā)展，提升了高速鐵路整體裝備的數(shù)字化、智能化水平。同時，項目形成的相關(guān)經(jīng)驗還可以延伸應(yīng)用到城市軌道交通領(lǐng)域，進一步促進整個軌道交通行業(yè)煥新升級。
中國高鐵，中國速度。支撐中國高鐵踏浪前行，離不開永無止境的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈升級、人才供給、交流合作。幸運的是，我們有像凱發(fā)電氣這樣的企業(yè)，以發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力為引領(lǐng)，致力帶動整個產(chǎn)業(yè)朝著高質(zhì)量發(fā)展的方向不斷邁進。
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